Årsaker og løsninger til feil på elektrisk talje

Årsaker og løsninger til feil på elektrisk talje

1. Trykk på startbryteren og den elektriske taljen virker ikke

Det er hovedsakelig fordi taljen ikke er koblet til den nominelle arbeidsspenningen, og den kan ikke fungere.Generelt er det tre situasjoner:

(1) om strømforsyningssystemet skal drive den elektriske heisens strømforsyning, bruk vanligvis en testpenn for å teste, for eksempel ingen strømforsyning, og deretter arbeid etter strømforsyningen; (2) kalebassemesteren og kontrollsløyfen til elektriske apparater , kretsfrakobling eller dårlig kontakt, kan også gjøre at heisemotoren ikke kan strøm, vises denne typen omstendigheter, trenger å reparere hoved-, kontrollkrets, vedlikehold og reparasjon, for å forhindre at hoved- og kontrollkretsene går til trefase motor kraft fase og brent, eller heise motor elektrisk drift, plutselig, må vil heise motor fra strømledningen for å koble fra på veien, bare for å mestre og kontrollere krets av elektrisk overføring, klikk deretter start og stopp bryteren, sjekk analysen og kontroll elektrisk krets arbeidstilstand, for å ha et problem elektrisk utstyr eller ledninger for reparasjon eller utskifting, når bekrefter master og kontrollkrets av problemfri, for å tilbakestille testen;(3) enn den nominelle spenningen til heisemotorens kraft gjørwn mer enn 10%, motorens startmoment er for lite, gjør at heisen løfter varer, og ikke kan fungere, sjekk inngangsspenningen til motoren er målt med et multimeter eller et voltmeter, etc, på grunn av spenningen er for lav, virkelig gjør at motoren ikke kan starte, skal systemspenningen gå tilbake til normal før bruk av elektrisk talje. Noen ganger er spenningen til kalebassmotoren normal, og kalebassen fungerer ikke, noe som må vurderes av andre grunner, for eksempel: motoren er nedbrent, motoren må byttes ved reparasjon; Kalbas har ikke vært brukt på lang tid, dårlig vedlikehold og andre årsaker slik at bremsehjulet og endedekselet ruster ut, start av bremsehjulet er ikke åpent, motoren ga bare en "brum"-lyd, kan ikke slå opp, kalebassen kan ikke fungere. På dette tidspunktet bør du fjerne bremsehjulet, rengjøre den korroderte overflaten og deretter teste på nytt;Hvis motoren er dårlig feid, vil den ikke rotere.Hvis denne situasjonen blir funnet, bør den stoppes, og motoren må overhales eller skiftes for å sikre normal drift av taljen.I tillegg er bruk av elektrisk taljeoverbelastning strengt forbudt i produksjonen.Når godset er overbelastet, flytter ikke taljen godset, motoren gir bare en "brumming"-lyd og fungerer ikke.Når det er alvorlig, vil motoren bli brent, og til og med forårsake en ulykke.

2. Unormal lyd oppstår når elektrisk talje er i gang

Elektrisk heise mye problemer, for eksempel kontrollen av elektriske apparater, motor og redusering, etc dukket opp feil, er ofte ledsaget av unormal støy, støy av posisjon og høyde og har ikke forskjellen, med årsaken til problemet i ulike vedlikehold, ønsker å lytte for å se mer, kan gjøre bruk av, eller i henhold til feil karakteristikker av støy, bestemme en lyd posisjon, lete etter og reparasjoner.

(1) Unormal støy oppstår i kontrollkretsen og lager "brum"-støy.Det er vanligvis forårsaket av kontaktorfeil (som dårlig kontakt med AC-kontaktor, spenningsnivåfeil, magnetisk kjerne fast, etc.).Feilkontaktoren bør overvåkes og skiftes ut hvis den ikke kan overvåkes.

Unormal støy, (2) motor, bør umiddelbart stoppe, sjekk om motoren er enfasedrift, eller lagerskade, koblingsaksen er ikke rett, og kammeret "sveiper", disse vil gjøre at maskinen har unormal støy, støyen av forskjellig feilplassering og høy og lav og høres ikke annerledes ut, enfasedrift, motoren fra vanlig sterk og svak "summende" lyd. Når lageret er skadet, vil det være i nærheten av lageret, ledsaget av et "summende" ” lyden av “trampe – trampe”;Når akselen på koblingen ikke er riktig, eller motoren er litt feid, avgir hele motoren en veldig høy “summende” lyd, som ikke alltid er ledsaget av en skarp og hard lyd. Kort sagt, i henhold til den forskjellige støyen, finn ut feilen, utfør punkt for gjenstand vedlikehold, gjenopprett den normale ytelsen til motoren, når motorfeilen ikke blir håndtert, forby bruk av heise.

(3) den unormale støyen fra girreduksjonen, girreduksjonsfeil (som reduksjon eller mangel på smøreoljelager, gir, slitasje eller skade på lagerskaden, etc.), bør deretter stoppe sjekk, først bestemme reduksjonsreduksjon eller lager før bruk hvis smøreoljen, olje skiftes regelmessig i bruk, slik som ingen smøring, i henhold til kravet reduksjonsgir vil ikke bare produsere høy "summende" lyd, gir og lager overdreven slitasje eller skade. Noen mennesker tror at reduksjonen midlertidig ikke legge til eller tilfeldig legge til smøreolje, fortsatt kan kjøre, vil ikke skje alvorlig feil, denne typen tanker er feil. Vårt firma installerte en elektrisk talje, fordi arbeiderne glemte å redusere smøreoljeboksen, bare en prøvedag, reduksjonen er utstedt en veldig høy lyd, åpne reduksjonsboksen, fant ut at giret på grunn av overdreven slitasje og skrap.Reducer lagerskade, lik motorlagerfeil, vil også avgi unormal lyd nær lageret.For å forhindre utvidelse avfeilen, enten reduksjonsgiret er overdrevent slitt eller skadet, eller reduksjonslageret er skadet, er det nødvendig å umiddelbart demontere, overhale eller erstatte, eliminere feilen og redusere støy.

3. Ved bremsing overskrider nedetidsglideavstanden spesifiserte krav

Elektrisk talje ute av drift i lang tid, noen feilaktig justerer bremsejusteringsmutteren, eller bremseringsslitasjen er for stor, slik at bremsefjærtrykket reduseres, bremsekraften reduseres, når nedstengningen, bremsingen ikke er pålitelig, skyve avstand overstiger de spesifiserte kravene, denne situasjonen så lenge i henhold til heis spesifikasjonen krav, justere bremsemutteren kan være.Men vi bør ta hensyn til arbeidet, løfte tunge gjenstander, forby justering, inspeksjon og vedlikehold av bremsen. Noen ganger, juster bremsemutteren, stopp fallavstand utover de foreskrevne kravene, støter fortsatt på en slik situasjon, vurder andre årsaker, åpne først bremseringen først, sjekk om bremseoverflaten med oljeforurensning, for eksempel med olje, reduserer friksjonen koeffisient, kan gjøre bremsen når du sklir, fallavstand i overkant av de foreskrevne kravene, bare justere bremsemutteren er ikke mye bruk, og bare grundig rengjør bremsesurface (rengjøring er lett å bruke bensin), gjenopprette bremseoverflatens friksjonskoeffisient; For det andre, for eksempel at bremseringen løsner eller skader, kan bremseringen ikke sikre effektiv bremsing, bare bytt ut bremseringen; Noen ganger finner bremseringen ikke skadet , bare dårlig kontakt demping ring og bakende deksel kjegle, brems, bremse overflaten kontakt, mindre bremsekraft er for liten, nedgangen utover de foreskrevne kravene, vedlikehold og reparasjon, for å øke bremsekraften, bør finne ut posisjonen til den dårlige kontakten, sliping, øk kontaktområdet ved bremsing, unnlater å slipe, trenger å erstatte tilbehør;Koblingen til heisemotoren beveger seg ikke jevnt eller sitter fast.Etter stopp er kontakten mellom bremseringen og kjeglen på bakdekselet dårlig eller ikke i stand til å komme i kontakt, slik at bremseeffekten til taljen er god eller dårlig.I slike tilfeller bør koblingen repareres eller erstattes.I tillegg bremsetrykkfjæren i lang tid for å produsere tretthet, slik at fjærkraften blir liten, stopp, bremsen er ikke fast, bør du bytte ut fjæren, justere på nytt bremsekraften.

4, er motortemperaturstigningen for høy

Først av alt bør vi sjekke om taljen er overbelastet.Overbelastning vil føre til motoroppvarming.Langvarig overbelastning vil brenne motoren.Hvis motoren ikke er overbelastet og fortsatt blir varm, sjekk om motorlageret er skadet;Det er også nødvendig å sjekke om motoren fungerer i samsvar med det foreskrevne arbeidssystemet, som er et av årsakene til oppvarmingen av motoren.Ved bruk bør det være strengt i samsvar med motorens arbeidssystem.Når motoren går, er bremseklaringen for liten, ikke helt av, noe som resulterer i mye friksjon, friksjonsoppvarming tilsvarer samtidig øke tilleggsbelastningen, slik at motorhastigheten reduseres, strømmen blir større og varmen, på dette tidspunktet skal slutte å virke, justerer bremseklaringen.

5. Hvis vekten stiger til luften, kan den ikke startes igjen etter stopp

For å analysere årsakene, sjekk først om systemspenningen er for lav eller om svingningen er for stor, i dette tilfellet må du bare vente til spenningen går tilbake til normal før du starter; På den annen side bør vi være oppmerksom på mangelen av fase i driften av trefasemotoren, som ikke kan startes etter avstengning.På dette tidspunktet må vi sjekke antall strømfaser.

6, kan ikke stoppe eller til grenseposisjon fortsatt ikke stoppe

Denne typen situasjon er vanligvis kontaktsveisingen til kontaktoren.Når stoppbryteren trykkes inn, kan kontakten til kontaktoren ikke kobles fra, motoren kan gå som vanlig, og taljen stopper ikke. Til grenseposisjonen, hvis begrenseren er ute av funksjon, vil ikke taljen stoppe. I dette tilfellet må du slå av strømmen umiddelbart, slik at kalebassen tvinges til å stoppe. Etter stopp må du overhale kontaktoren eller begrenseren.Hvis den er sterkt skadet og ikke kan repareres, må den skiftes ut.

7. Reduksjonsmiddel lekker olje

Det er to årsaker til oljelekkasje fra reduksjonsrøret:

(1) mellom reduksjonsboksen og boksdekselet er tetningsringen dårlig eller feilskadet, bør fjernes for å reparere eller erstatte tetningsringen;

(2) Tilkoblingsskruen til reduksjonsrøret er ikke strammet.Etter å ha stoppet maskinen, skal skruen strammes.

8. Årsakene til feiing av motoren er som følger:

Motorakselens lagerring slitasje er alvorlig, rotorkjerneforskyvningen, eller på grunn av andre grunner for å gjøre statorkjerneforskyvningen, noe som resulterer i at motorkjeglens rotoren og statorklaringen er for liten, og sveipet oppstår.Motor "feiing" er strengt tatt forbudt.Når feiing skjer, bør støtteringen fjernes for utskifting, og gapet mellom statorrotorkjeglen bør justeres for å gjøre den jevn, eller sendes til verkstedet for reparasjon. Gjennom analyse av vanlige feil og behandling av elektrisk talje, slik at heis vedlikeholdspersonell til å håndtere feil, vet hvor de skal begynne å sjekke, forbedre vedlikeholdseffektiviteten, i tillegg, men også for operatøren å gi en metode for å håndtere problemer på stedet.